2007年12月30日 星期日

20071228.微笑單車(Kaohsiung)

R0010118.jpg (by fserow2006)

2007 年歲末獻禮微笑單車,今天來的人不多,可能是天氣也有點冷的的關係,也可能因為元旦連續假期而出遠門去玩了,但十幾個人一塊上路,也足以凝聚成一股小的臨界量,再舊金山六七個人一起上路就會聽見路人大喊 "critical mass",那種感覺還真是愉快。在高雄,單車人的風氣似乎還是以休閒為主,真正能以車代步的意願似乎還比流浪漢還低,也許是由奢入儉難吧。套一句超級星光大道芭樂評語:你要再更放一點!


愛河旁的街頭演唱 (by fserow2006)

這一趟出來意外的沒有遇到任何一聲喇叭聲,頗為意外,也許是天冷懶得按喇叭,也許是我們吸引不了用路人的注意力,不過我覺得用路人已逐漸習慣了單車在路上搶道的風景,把單車當成是一種城市的風景也是不錯的轉念,台灣各地目前多少都有這種交通型態的進化,能不按喇叭和平共處,但最終 shared the road 才是根本的相處之道。



R0010103.jpg (by fserow2006)

單車的生態慢慢再發酵,還在把單車當休閒的你(妳),難道不希望休閒環境可以再更好一點嗎?一起上路吧。現在台北也有固定的微笑單車活動了,其實台灣各地像新竹、桃園也都時有耳聞類似的單車活動,說不定改天來個大串聯!南部的鄉親啊,輸人不輸陣啊,騎你的淑女車一起上路吧!




We are the traffic!



對於微笑單車上路,有任何建議,也歡迎留言回應!


‧其餘照片詳 山羊相簿

2007年12月18日 星期二

2007十大環境新聞票選活動

2007/11/30~2007/12/30票選2007十大環境新聞
表達你的想法,發揮公民影響力!

什麼是2007年的環境大代誌?一項結合各類型獨立媒體、web 2.0平台與環保團體的票選活動正在展開,民眾可一起參與票選,為環境寫下屬於公民觀點的歷史。因為,「環境議題影響所及,與所有人的食衣住行等生活各個層面密切相關,透過票選活動,每個人都可以替環境發聲,讓自己決定環境的未來。」

氣候暖化趨勢下,隨著民眾環境意識日益高漲,主流商業媒體對環境事件的報導已非鳳毛麟角,但涵蓋的觀照面與深度仍未能切合民眾需求。因此,「公民投票,為環境發聲,具有促進政策轉變的實質意義,同時,環境訊息的公開傳遞,具有催生公民積極行動的重要意義。」

為號召企業參與、重視環境議題,主辦單位正尋求企業藉贊助抽獎獎品,於票選活動結束抽出幸運得主。票選結果也將發佈於「環境資訊中心」,作為社會各界關注環境議題的重要參考,並提供獨立媒體與公民記者追蹤報導之題材。

請您和我們一起,投下2007年的環境大代誌!

請到這裡投票

2007年12月4日 星期二

2007年9月世界各地單車臨界量活動

無意間發現網路上有許多臨界量活動的記錄影片,就一面看一面順手做了簡單的整理;當我們正開始這樣的「每月一騎」時,看看其他各國、各個城市又是怎樣進行同樣的活動。~馬特猴




















































Critical Mass Budapest 20070922 Carfree Day


2007.09.22世界無車日單車臨界量運動(匈牙利布達佩斯)約35000人【0m51s】








人山人海!壯觀的畫面!匈牙利每年僅舉辦兩次單車臨界量,即422世界地球日與922世界無車日,每次活動都吸引成千上萬人的參與。→匈牙利布達佩斯單車臨界量活動2007.4.22影像記錄

(422地球日這次的臨界量活動,吸引了約50000人參與(參與者包含該國總統與經濟部長)。

 



Critical Mass Ploiesti Septembrie 2007


2007.09.羅馬尼亞Ploiesti單車臨界量運動【3m19s】


1.片頭的漫畫與貫串全片的泛黃色調,

使全片充滿復古風味。

2.直排輪、滑板族也一起來……

3.當然不能免俗的會有抬車畫面

4.配樂做得不錯--成功的活動記錄

 



Elizabeth McQuern - Critical Mass, Chicago, Sept. 28, 2007


2007.09.28美國芝加哥單車臨界量運動【3m37s】



Critical Mass, Eger


2007.09.22匈牙利Egerben單車臨界量【10m59s】片子有點長...


1.可愛的小娃兒騎小車

(咦?!小孩抬小車的畫面怎麼出現那麼多次...???)

2.對不同單車騎士們的數段訪談

3.當地警察幫臨界量單車騎士們開路

隨著高油價、世界原油耗竭時代的來臨,總有一天

路上的單車數量會多於汽機車的,屆時警察們要維

持交通也不會像現在站在路口吸那麼多廢氣囉!這

樣有意義的活動(單車臨界量)警察當然支持啦!  

(如果能騎著警用單車+旗幟開路,就更完美啦!)



4.抬車畫面好像是各國單車臨界量活動都會出現的

 



Critical Mass in Li


2007.09.21澳洲林茨市單車臨界量【00m52s】約60人


同樣在澳洲林茨市,422世界地球日的人數更多。


2007年11月30日 星期五

微笑單車1130

開始像冬天了,有人覺得是否可以把微笑單車移往白天,大家覺得如何?夜騎也是有一些樂趣...。第一次見面的朋友,不要覺得不自在或期待更有「組織」的形式。形式不拘、姿勢隨意,就是大家一起單車上路。


帶來一顆球,怎麼玩?我們也還在試。下次邀請大家一起下場來玩,遊戲規則在玩的當中才定出來...


馬路適合我們嗎?我還覺得蠻自在的...


轉轉轉,時代將被超越...


下次再見!有任何意見,也歡迎留言、建議,我們期待更多的聲音與實際行動,也歡迎加入本訊息網站編輯群。

·1130微笑單車照片輯

2007年11月8日 星期四

不騎單車才危險!

有個人,Alan Durning因為兒子騎腳踏車被汽車逼出車道而摔車,所以他做了個研究:騎單車到底危不危險?!,你猜如何?不騎車才危險!

他蒐集大量的資料,其中一個數據特別出人意表:

表中列出每從事該種活動一百萬小時的致死率,跳傘最危險,高達128.7;而騎腳踏車才0.3,低於騎機車的8.8以及開車的0.5。最好玩的是,光是日常生活(其他原因),其致死率1.5,比騎車高五倍。

他的結論是(我們也都知道,所以樂此不疲):騎單車所獲得的健康遠高於危險。Biking's health benefits massively outweigh its health risks.

文中提到另兩個有趣題目,一是「不騎車的人的死亡率高於騎車的人40%」;另一個是:「你花費在適當運動的時間將會加到你的壽命中」

但是,那也不是表示現在的環境騎車已經很安全,事實上需要改進的還很多,還可以更安全!例如美國騎單車的環境比起德國要危險兩倍,比丹麥要危險三倍。歐洲單車環境的改善主要是硬體、法律與強制性、單車人口多所致(越多人上路就越安全)。

文後,作者回顧,因為兒子的單車意外導致這個研究,結果壓倒性地發現,騎單車還是比較好。但是他也強調環境可以改善讓騎單車更安全。他本人雖沒辦法提供像德國或荷蘭、丹麥等地的單車環境;也沒辦法一個人改善上路設施、通過法案...。不過,他還是可以和兒子一起研究安全的路線,教他守法、機警地騎車,讓他知曉安全上路的所有知識。

還有,提醒一下,真正危險的不是上路騎車,而是什麼也不做!

Via來自:抱樹人TreeHugger

2007年10月31日 星期三

巴黎公眾單車系統成績單 Velib bon

(Photo / Bernard Laguerre

上次提的法國公眾單車系統Velib已經施行三個月了,有人做了專題報導"Finding Liberté on Two Wheels",其中提到:

三個月來,Velib單車已經在多達1000個租車站被使用達15,000輛之多,總騎乘距離估計約有750萬英里,Velib官方網站已經被點閱六百萬次。

作者描述他如何從機場搭捷運進入巴黎市區,2個小時之後他已經騎著Velib單車在逛巴黎了。他認為,Velib系統成功的關鍵在於簡單。任何有(歐洲)晶片信用卡者,卡片一刷就可以購買單日(1歐元)、單週(5歐元)或一年(29歐元)的通行卡(並執押150歐元,以防把車騎走不還),通行卡隨即印出帳號,你自建一組密碼。接著到車架輸入帳號、密碼,就可以把車騎走。頭半個小時免錢,第二個半小時1歐元,第三半小時2歐元,第四個半小時以後每半小時都是4歐元。舉例你把車騎走之後,在巴黎市區逛了2小時把車還到任一租車架,那麼費用就是0+1+2+4=7歐元(約330元台幣),外加通行卡費用,當然。如果,你可以把行程計算好,到每個點之前先還車,搞不好不用錢,而且這樣完全不用考慮車輛保管問題。

現在的巴黎更棒了哦!

Via來自:單車抱抱BikeHugger

2007年10月29日 星期一

20071026微笑單車上路

我們就是交通 (by fserow2006)

這個定期自發性的單車騎乘活動,雖然沒有特定主導單位,但大家的默契也是越來越好,活動越來越感到熱絡,這一次除了一些常見的夥伴之外,還有中山大學單車社的青年學子熱情參與,陣仗顯得更為龐大。下次應該要再出發前先來個大合照,因為一上路就被號誌燈衝散啦...



臨界量 (by fserow2006)

臨界量的效應慢慢發酵,越來越多人願意騎單車上路之外,漸漸的單車族群也很難被忽視了,上路時仍可聽間此起彼落的喇叭聲,那應該是在透露汽車族在路上的不安全感。芫彰說目前在桃園這一類的夜騎,一呼百應可達兩百人之多,高雄要有這樣的規模也指日可待。



和平路 (by fserow2006)



但逐漸的應該也會顯現出一些,原本既已存在但總是被忽略的問題,例如單車族安全性的問題(所幸這幾次都沒有發生),延伸出來城市的單車環境友善程度的問題,汽車某些路段違規停放變常規的問題,下次應該可以來多繞些市區的道路來好好檢視一下。

我們就是交通。



對於微笑單車上路,有任何建議,也歡迎留言回應!


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2007年10月25日 星期四

最有效率的交通方式

答案很肯定,就是單車。多有效率?這邊有個說法:

騎單車的能源效率,高於走路3倍,比搭火車高5倍,比汽車多達15至20倍。

Via來自:抱樹人TreeHugger

(Photo/ 小帽,2007大高雄生態季嘉年華

2007年10月10日 星期三

日本雜誌介紹單車通勤

日本雜誌介紹單車通勤
日本雜誌介紹單車通勤

日本雜誌介紹單車通勤
日本雜誌介紹單車通勤

日本雜誌介紹單車通勤
日本雜誌介紹單車通勤

通勤素人
通勤素人

通勤素人
通勤素人

通勤素人
通勤素人

通勤素人
通勤素人
是個美人

美女獨照
美女獨照
偷偷告訴你,這一頁有他的個人資料,她30歲了,已經不歸我管了......orz

通勤素人
通勤素人

通勤素人
通勤素人

鼓勵員工單車通勤的模範企業
鼓勵員工單車通勤的模範企業
單車界有名的 S 社

單車界有名的 S 社
單車界有名的 S 社

盥洗設施
盥洗設施
台灣什麼時候才會有啊!?????

專用停車場、打氣補給站...等等
專用停車場、打氣補給站...等等
自家做零件的應該取之不竭吧 XD

S 社單車通勤員工
S 社單車通勤員工
兩頁的下面好像一個51歲、一個60歲了

2007年10月3日 星期三

Are you still bike to work ? YES! I AM!!

bike to work everyday (by 小帽(Hat))

你還在騎單車通勤嗎?是的,我還在騎!


bike to work everyday (by 小帽(Hat))這篇文章裡頭有一些模糊的地方,個人認為應該要澄清一下,首先這樣的統計「數字」,是在一天之內的上下班時段統計出來的嗎?或是在什麼樣的條件之下統計來說單車騎士所受的傷害是機車族的兩倍?(原文所附連結並無內容且引用報導文字中並未提到「單車族」)竊以為不應該這樣將兩篇報導的「數字」這麼來計算,因為兩篇報導的「條件」跟「基礎」並不一樣,這樣的表達就好像水果日報還是二跟零之間周刊似的,用張模糊的照片再私自配上旁白來炒新聞一樣聳動。就跟一天騎車一百公里騎十二天環島,跟一天騎三百公里騎四天環島,兩種人的結果一樣但過程不同,重要的是「過程」,「過程」才是這個世界組成的基版單位。

首先來說明單車通勤,大部分的通勤族必須恪遵公司行號的上班時間,假設從家裡到公司,騎機車需花費半小時,所以八點上班只要等到七點半再出門就可以了,而相同條件的普羅大眾機車族都這麼實現的時候,城市裡的馬路當然就會擁擠,車輛數量就會多,二氧化碳的排放量勢必高於平常的時間。

bike to work everyday (by 小帽(Hat))相同條件之下的單車通勤族,出發前就會知道騎單車一定不會也是半小時,除非整條馬路都沒車、沒紅綠燈!所以呢,單車通勤族勢必會提早出門(作者回應裡提到步行一小時去搭成運輸系統難道不須提早出門),而當提早出門的情況之下,城市裡的車流量絕對會比較少於上段所提到的上班巔峰期(以個人通勤的經驗來說),當車流量少於平常時的情況之下,相對二氧化碳的產量也不會是用來做學術研究的參考依據,不然就不準了,這麼一路判斷下來,我覺得要說單車通勤族會吸入比機車族兩倍的廢棄是不合理的,反而可以比汽機車通勤族吸收更多行道樹釋放的氧氣,那不是離二手煙越來越遠了嗎?

再以單車通勤的好處來看,假設您是 off-road 愛好者,您喜歡在林道裡上下奔馳,那麼您怎麼能錯過平常通勤的練習時間呢?亂假設一個例子,萬一您因為捨棄以單車通勤,疏於保持體能(也假設上班族平常沒多少時間好運動),在停等紅燈時練一練定竿、在路上熟練變速技巧、閃避坑洞的反射動作,萬一在林道遇到惡劣地形而無法立即反應去避開,摔了一身傷,那麼受的傷害會比騎車吸廢氣輕嗎?搞不好再也不能騎車也不一定啊!但這不是一個很好的例子,只是萬一中的萬一,希望永遠別發生在任何單車愛好者的身上。

bike to work everyday (by 小帽(Hat))如果因為環境因素而捨棄投入單車通勤行列,只願假日才到山上去玩玩林道,那麼我覺得總有一天會沒有林道可以騎,因為世界將會被人的私心破壞殆盡。正因為這樣的負面報導出來恫赫人心之際,單車人更因該認清事實情況,積極提倡以單車通勤,以大眾運輸替代也很好(這篇文章的回應中有提到,作者改以走路一小時,搭配大眾運輸系統通勤),難道多一人以單車代步,汽機車所排放的廢氣完全不會減少嗎?那麼多五十個、一百個、五百個、一千個呢?這樣視而不見的駝鳥私心個人覺得十分不可取!

同事之間有很讚歎我每日單車通勤,但一直沒勇氣去實現;也有人一笑置之,笑我吸都在吸廢棄,就跟這篇文章的觀點一樣一樣,可是沒想過廢棄從哪來嗎?是笑我的人開車來所產生的,是沒有勇氣的人騎機車來製造的,這樣說沒錯吧!並不是在譴責,而是希望能夠闡明單車通勤並沒有想像中那麼難、那麼可怕,希望大家能一起減少製造二氧化碳,保護我們的環境不再惡化。PEACE。


後記:
之前也看過這位作者不少文章,但逐漸發現所引經據典的部分都相當籠統,且理解報導的深度感覺不足,例如說本篇的:你還在騎單車通勤嗎?裡提到的:「單車族除了和機車族一樣暴露在相同環境下,心肺交換率更是比機車族多出一倍。機車族每分鐘吸了 400 根二手菸,那單車族不就吸了超過 800 根二手煙了!?」其不可參考的原因前段已略為說明,這裡所指的單車族事實上只是極少數必須在那樣環境下騎乘的族群,根本與單車通勤族無關;又像單車運動與骨質疏鬆裡回應所提到的「一篇來自英國的研究報告,內容大概是描述倫敦交通空氣污染嚴重,單車通勤族心血管疾病發生機率比常人要高,最近一兩年,忘了是從報紙還是期刊上看到的,您可以自己去找找....」這就是作者所謂丟出來的球?若是以個人來說是覺得根本無從接起,Google 過中英文關鍵字不下上百頁,就是找不到相關資訊(也許是個人 sourcing 能力太差),個人覺得這樣的文字好像煞有其事但又缺乏立論基礎,如果能將該報導完整呈現相信能更有說服力。


bike to work everyday (by 小帽(Hat))

好了嗎?上路吧!我在等著呢。

2007年10月1日 星期一

20070928微笑單車上路


自從改為星光聚會,這是頭一次好天氣,果然來了不少人,當然山羊的舊雨新知還是大部分。希望多一點各界的人來參與,只要認同、支持單車上路,不管是運動、休閒、旅行,還是通勤!


可能是還沒有很多人知道這個活動,所以今後將積極來散播「每個月最後一個週五晚上」都有微笑單車上路。也希望各個曾經協辦的單位團體可以多多支持,這不是一個單一社團的事哦!改善你我所住的城市的環境與健康,邁向低碳樂活時代,人人有責!而我們每個參與的個人,也希望在可達範圍,多多來響應!


正經的事講完,來講趣味的部份(雖然這也是很正經的事)。當初是因為很多人反應下午的微笑單車上路太過炎熱,所以建議改為晚上的星光聚會。恰好山羊的芫彰反應,因為假日的單車活動很多人因為家庭或其他因素而無法參加,有很多社團的非假日夜騎反而可以號召更多人上路。所以這是可以兩相結合的事,參加過夜騎的阿煒也覺得:「回到屏東已過半暝,到今天一整天還"爽勿會退"。上個月的因落雨沒跟上,昨天排除萬難成行。你們這些老羊很"可惡",帶這種很好玩的行程,在晚上騎又是一番滋味,害得菜羊如我會愈潦愈深,癮頭愈來愈大。」


夜騎有夜騎的樂趣,如果只是繞街,對於想騎車運動的人稍嫌不足;如果只是往山上或郊外跑,那又沒有臨界量的功用。所以,折衷(通常代表兩造不滿)一下,有繞街,有運動強度,必要啦!以後的行程設計將會是先一段市區繞街,然後往郊區約騎個20公里折返。表達臨界量的企求與對大眾溝通單車上路的必要性,那就在繞街部份;想單車夜遊的,那把重點放在後半部。希望大家是「稍微不滿意,但是可以接受」。

對於微笑單車上路,有任何建議,也歡迎留言表達!

山羊的相簿記錄...

2007年9月26日 星期三

單車友善城市四大要件

一、公部門與單車社團間有密切的溝通管道。

二、都市中有很多、很方便的單車停車架可以來停及鎖單車。

三、具有單車專用交通號誌,與汽車交通號誌分開並共用路權。

四、有很多單車道(路邊型或專用型)暢通往來圖書館、商店、辦公區、公園等。

您的城市,單車友善了嗎?(Photo by John Talbot

Original原文:BicycleFrenzy

2007年8月31日 星期五

一個世界兩個輪子


TREK,繼總裁John Burke發表創造單車友善世界之議後,公司也成承諾做一些改變:

「我們都知道世界現在有一些問題:油價高漲、汽車污染、道路擁擠、肥胖化。都不是好的趨勢。

幸運的是這些問題有一個解藥,可以燃燒卡洛里而不是汽油,不會做坐困車陣中浪費資源,甚至可以讓社群更加親近,那就是腳踏車!

通勤距離在4公里以下的旅次佔了百分之四十,如果這些人可以騎單車?如果孩童有「平安上學路」可以自己騎車?如果有更多單車友善社區?那會如何呢?

想像愉快的到達公司而非挫折,就在公司樓下停車;小朋友可以又玩又運動地到達學校;騎車通勤就是運動,燃燒卡洛里完全不會增加碳排放量。

我們都可以騎著兩輪,而地球只有一個。騎車是最「酷」的一件事!」

原文就刊在Trek網頁,其實是上次總裁演講的精簡版,也只多做了個LOGO圖像,細節的部份是關於公司內部的調整與經銷商之間的溝通與協調,還看不出有什麼大作為。不過,我覺得TREK意圖創造一個「局」,而非市場上的消極迎合趨勢(連以BMX起家的HARO都出通勤車線了),還真是值得觀察與期待!


Via來自:單車通勤CommuteByBike

2007年8月20日 星期一

美國五城市收取塞車稅

現在不只是聞樓梯響了,美國決定取英國倫敦的經,塞車稅給他收了!除了先前動作積極的紐約市,舊金山、西雅圖、明尼亞波里斯、邁阿密是先期獲得美國交通部補助的五個城市。

不過,除了紐約有全市塞車稅的規劃藍圖,與倫敦一致。其他四個城市則是部份交通要道收取過路費。

Original原文:ENS-newswire
Via來自:環境資訊中心

2007年8月18日 星期六

824微笑單車



本月微笑單車改成傍晚舉行,有單車DIY工坊,也是通勤單車免費健檢,然後上路夜騎...

時間:8/24(五),1900起
地點:文化中心廣場(五福路)
必備:單車、個人安全裝備、警示車燈

我們會有一些人準備工具,現場成立簡單單車工坊,可以來調教單車、玩玩硬體。也幫忙免費單車健檢,可以處理者現場處理,否則提供建議到車店維修或更換。

約9點上路夜騎,路線當晚決定!來玩,應該很有趣!

*下雨則自動取消,下個月最後一個週五晚再見...

2007年7月24日 星期二

單車上路指南!









P.S.本指南為上次為「拔插頭抗暖化」活動製作,已轉為圖檔。

2007年6月19日 星期二

616微笑單車實況

再一次,輪值單位又臨時取消!

不過,來的十多人仍然小騎一段,並配合高市委託拍攝數段影片,宣導單車上路,也算功德一件!

下次希望不會再臨時取消!接下來沒有輪值單位,只是約定俗成的定期單車人圓夢聚會,將以本訊息網站為依規,歡迎各單位團體共同加入增添本網站內容,下次見!

615微笑單車相簿

2007年6月10日 星期日

616微笑單車上路

活動日期:96年6月16日(六)14:30-16:30


集合地點:14:30於城市光廊(五福路)15:00出發


活動路線:
城市光廊→五福三路→七賢三路→河西路→左轉馬卡道路→明誠三路→美術東二路→美術館大門休息→美術東二路→左轉河西路→中華路→同盟三路(觀賞愛河堤岸調整)→河東路→左轉民生路→中山一路→城市光廊

備註:交通、保險、單車、茶水請自理,請著輕便服裝,務必做好防曬工作

相關訊息